2月5日，經(jīng)長(zhǎng)沙海關(guān)所屬懷化海關(guān)監(jiān)管放行，一輛滿載貨物的列車從湖南懷化鐵路西貨場(chǎng)緩緩發(fā)出，駛向廣西欽州港，標(biāo)志著“懷化-北部灣港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列正式開通。首趟班列共搭載66個(gè)標(biāo)箱、1962噸，載有重晶石、硫酸銨等貨物，運(yùn)抵欽州港后將經(jīng)海運(yùn)出口。
“懷化-北部灣港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列的開行，打通了重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣港出海的鐵海聯(lián)運(yùn)通道，標(biāo)志著銜接“一帶一路”的西部陸海新通道東線通道正式形成。進(jìn)一步拉近了懷化鐵路樞紐與南部出海口的距離，成為湖南乃至中東部地區(qū)前往東盟最便捷、最穩(wěn)定的物流通道。
為保障“懷化—北部灣港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)，懷化海關(guān)成立工作專班，提前掌握貨物運(yùn)輸計(jì)劃，推廣通關(guān)一體化和“提前申報(bào)”模式，加強(qiáng)與口岸溝通協(xié)調(diào)，助推構(gòu)建湖南及周邊地區(qū)主要面向東盟的國(guó)際門戶新樞紐。班列將常態(tài)化開行，初期計(jì)劃每月一班（往返各一班），后期會(huì)根據(jù)貨源情況適時(shí)增加班列密度。（林俊、李淵/文）
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