近日，山東榮成石島新港，塔吊林立，貨車往來，一派繁忙的港口生產(chǎn)景象。中韓客貨班輪“華東明珠8”號靠泊石島新港，在海關(guān)監(jiān)管下，進境集裝箱和轉(zhuǎn)關(guān)的挖掘機等產(chǎn)品有序卸下；當天下午，出口的電子產(chǎn)品、跨境電商產(chǎn)品裝入貨艙，晚上起航，第二天即可抵達韓國。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，石島新港實現(xiàn)集裝箱吞吐18.7萬標箱，同比增長6%。得益于口岸營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，物流高效運轉(zhuǎn)，2017年以來，石島新港集裝箱吞吐量已連續(xù)5年實現(xiàn)穩(wěn)定增長。
近年來，石島新港已相繼開通了石島至韓國群山、仁川海上客貨班輪航線，至日本東京、名古屋等地的全集裝箱班輪航線。海關(guān)強化監(jiān)管優(yōu)化服務(wù)，綜合運用智能審圖、智慧監(jiān)管等手段，便利集裝箱貨物進出境，各班輪航線客戶穩(wěn)定、業(yè)務(wù)量不斷增長。
由于地處東北亞的樞紐位置，取道榮成石島的過境貿(mào)易方興未艾。2021年以來，海關(guān)服務(wù)石島新港先后開通至廣西東興以及內(nèi)蒙古二連浩特、霍爾果斯等10條過境貨物線路，開發(fā)轉(zhuǎn)關(guān)至中亞國家的大巴車、挖掘機、罐車、卡車等新貨種。
以“仁川—石島—東興—海防”的海陸聯(lián)運通道為例，貨物自韓國仁川港發(fā)運，經(jīng)客貨班輪海運至石島新港卸貨后，裝上物流車，再經(jīng)過長途公路運輸，運抵2700多公里外的廣西東興口岸，最終抵達位于越南海防的工廠，全程只需要60多個小時。而同樣的貨物，如果從仁川船運至越南海防，需要接近9天時間，如果采取空運方式，費用大約是海陸聯(lián)運的3倍。海陸聯(lián)運的物流監(jiān)管新模式，優(yōu)勢明顯。
此外，隨著跨境電商蓬勃發(fā)展，海關(guān)還指導(dǎo)石島新港高質(zhì)量發(fā)展跨境電商業(yè)務(wù)，加強對機檢、查驗、通關(guān)等環(huán)節(jié)全程跟蹤服務(wù)，大力拓展我國外地轉(zhuǎn)關(guān)貨物和境外國家轉(zhuǎn)關(guān)貨物經(jīng)營，吸引了大批電商貨物取道石島新港出口，促進了口岸貨運量持續(xù)穩(wěn)定增長。（張斌/文）
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