從5月2日晚9點(diǎn)到5月3日早5點(diǎn)，為保證出口貨物“一票都不能少”，大連大窯灣海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)員整整工作了一夜，連續(xù)加班8小時(shí)，為需要通關(guān)的46票66個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱貨物及時(shí)辦理了手工放行手續(xù)。
“光纜修復(fù)完畢！”5月3日凌晨5點(diǎn)，連續(xù)加班8小時(shí)、一整夜未休息的海關(guān)關(guān)員洪喜丹聽(tīng)到這一消息后，長(zhǎng)吁了一口氣，這意味著海關(guān)放行系統(tǒng)終于可以恢復(fù)正常了。
5月2日晚上9點(diǎn)，大連大窯灣港區(qū)內(nèi)正在進(jìn)行綠化施工的挖掘機(jī)破壞了通訊電纜，海關(guān)h2000系統(tǒng)和物流監(jiān)控平臺(tái)隨即處于癱瘓狀態(tài)，大窯灣保稅港卡口處出現(xiàn)了少量車輛積壓。
“一發(fā)現(xiàn)情況，我們立即啟動(dòng)了‘通關(guān)應(yīng)急預(yù)案’。”假期值班關(guān)員洪喜丹介紹，“將原來(lái)的電子放行轉(zhuǎn)為通過(guò)紙面單據(jù)手工放行，很快，就疏通了在卡口等待入港的集裝箱車輛。”
說(shuō)起這件事，漢汶國(guó)際物流有限公司報(bào)關(guān)員董亮深有感觸，5月2日晚上10點(diǎn)多，正準(zhǔn)備休息的董亮接到貨運(yùn)司機(jī)的電話，說(shuō)出口貨物無(wú)法在大窯灣保稅港卡口放行。“我代理的貨物全部是凍品，司機(jī)打電話來(lái)的時(shí)候距離最后裝船時(shí)間就差兩個(gè)小時(shí)，”董亮介紹，“要是趕不上船期，我的損失可就大了。”放下電話，董亮就往港區(qū)趕，想看看到底出了什么問(wèn)題。“到了卡口，我根本就沒(méi)見(jiàn)到積壓車輛，當(dāng)時(shí)還以為司機(jī)開(kāi)玩笑呢，后來(lái)才知道是海關(guān)啟動(dòng)‘通關(guān)應(yīng)急預(yù)案’解決了問(wèn)題，”董亮說(shuō)。
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